当活塞环---磨损、弹性减弱或间隙增大时，将导致压缩机润滑油耗量增大，制冷能力下降。检查时，应取下活塞环直观检查和利用千分尺进行检测。当出现下列情况之一时，就应换新。
（1）活塞环径向磨损量在1mm以上时；
（2）活塞环轴向磨损在0.2mm以上时；
（3）活塞环在环槽中轴向间隙超过0.06～0.1mm时；
（4）活塞环表面与汽缸镜面的配合间隙的总长超过气缸圆周的30%时；
（5）活塞环---磨损并失去弹性时。
由于压缩机在工作期间，活塞上的几道环所受温度和润滑条件不一样，一般情况下一道环磨损会快一些，但由于新旧环厚度不一样，如果只换一环，对气缸的密封不利，因此在换环时将一个活塞上的所有环一起换掉。
大多活塞压缩机活塞腔、缸盖都采用jt200材质，有些厂家甚至连活塞也采用jt200。活塞采用铸铝材质的也比较多。
合金铸铁就是在灰铸铁中加入适量的合金元素（如cu、cr、ni、mo等）后称为合金铸铁，多晶硅活塞压缩机多少钱，目的是为提高灰铸铁的耐腐蚀性、耐磨性及强度等。200指的是材料的抗拉强度为200n/mm2，辽宁多晶硅活塞压缩机，数值越高抗拉性越好。这种材质可以用在气体工作压力范围在4.0mpa以内的活塞机气缸。由于往---塞机有较高的往复运动平衡性要求以及往复的---，故在往复压缩机的设计中，就会在气体介质允许的前提下采用不同的材质，如jt200或铸铝的，多晶硅活塞压缩机厂家，来达到往复的平衡，提高压缩机的运行平稳性和稳定性。
一、爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。简单的说，“爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而---且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的无力。
1、发动机内发生不规则的“哐哐”、“咔咔”、“当当”的金属敲击声。
2、发动机震颤。
3、发动机温度过高。
4、燃料燃烧不完全，废气中有黑烟。
5、发动机功率下降。
6、油耗增大。
7、正常行驶中，转速忽然莫名其妙的变动。
二、主要原因
点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受---的压力自燃，而造成爆震。
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