1、 进气卸荷时检查松压阀组件,有卡滞的清洗排除或更换失效件。排气卸荷时 检查卸荷阀有堵塞或卡滞的要清洗修复或更换失效件。2、检查制动系统件和管路。更换故障件。
3、 活塞与缸套之间润滑---、 间隙过小或拉缸均可导致过热, 遇该情况应检查、 修复或更换失效件
4、冷却---,气阀故障或缸内积碳---——---冷却条件、检修
5、运动部件之间间隙太小,造成摩擦阻力大——调整间隙
6、润滑油不合规定或供油不足——换油,调整供油
7、润滑油被吸入气缸而燃烧——检修密封,调整供油。
机身的检查与维修
压缩机的机身由于长期运行,会造成滑道的磨损,滑道与十字头的配合间隙增大,可能导致压缩机振动加剧,机身出现裂纹,曲轴箱漏油。
滑道磨损的修复:滑道一般磨损量较小,气体活塞压缩机,可采用手工方法修理,但如果磨损量大于公差的80%以上,须用机械加工修复。
机身裂纹的修复:机身试漏时如发现裂纹,可采用缀缝钉、打补丁、焊补或环氧树脂粘合剂粘接等方法进行处理。
1、节省功率消耗
由于分级压缩,气体经过压缩以后升温,但经中间冷却后,可使得下一级吸气的气温又降到接近于原始温度,气体经过一级压缩,再经等压压缩,冷却后可三点落在了等温线上,因此在相同的压力下多级压缩做功的面积就比单击压缩要少。级数越多省的功耗就越多越接近于等温压缩。
2、提高气缸的容积利用率
气缸内有余隙容积是不可避免的,当级数越高时,排除的压力就越高,余隙容积内残留的气体膨胀后所占的容积也就越大,使得容积系数减采用多级压缩就是使得每一集压缩比减小,容积系数提高,气体活塞压缩机价格,从而提高气缸的容积利用率。
3、降低排气温度
压缩机的排除气体的温度是随压缩比的增加而升高的,压缩币越高排气温度就越高,但是过高的排气温度往往是不允许的,这是由于;在油润滑的压缩机中,润滑油温度搞了会降低粘度,加剧磨损,当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳,加剧磨损,有事甚至发生事故,基于各种原因,------了排气温度,所以必须采用多级压缩降低排气温度。
4、降低作用在活塞杆上的气体力
当压缩比较高而采用单击压缩时,气体活塞压缩机多少钱,气缸直径较大,就有较高的气体终压作用在较大活塞面积上,活塞上的气体里就较大,如果采用多级压缩就能---降低作用于活塞上的气体力因而有可能使得机构轻巧,机械效率提高。
5、当然,多级压缩也不是级数越多越好,因为级数越多。压缩机结构趋于复杂,尺寸、重量和造价都要增加;气体通道增加,气体活塞压缩机,气阀及管理的压力损失增加等,所以有时级数越多反而时经济性下降,级数多了运动机件增加,发生故障的机会也会增加,由于摩擦增加,机械效率也将有所降低。
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