对于现在的加氢站技术来说，氢气压缩机是非常重要的部件。因为氢气的加压存储一般是20个---压，但是现在氢燃料电池汽车的氢气罐的标准是70个---压。中间必然有一个加压和减压的过程。
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加氢站是一项系统工程，涉及各种设备和管理系统的运行和维护，如何科学、地整合这些设备，新能源汽车加氢站设备，关系到整个加氢站的性能和运行能力，海南加氢站设备，”这位强调，在加氢站的初期建设中，设备的投资是重要的，但从加氢站整个生命周期的角度来看，氢燃料电池加氢站设备，除了设备的初期投资外，更重要的是加氢能力、设备的---性和氢能耗，即运行成本是重要的。目前国内氢加气站数量较少，大部分以运营为主，主要服务于公共交通、物流车辆等公共区域。市场规模小，短期内无法---商业化。值得注意的是，有---，目前资本也更热衷于氢燃料电池、汽车生产等领域，而氢加气站的高成本和有限利润反过来制约了企业的积极性，导致投资和运营冷淡。
很早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国los alamos的加氢站，---阿拉莫斯实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站，之后越来越多的加氢站逐渐建成，据fuelcell today统计，截至2006年，范围内建成的加氢站已达140多座，北美新建加氢站数量在全新建加氢站中的比重增大，新能源汽车加氢站设备，发展更为迅速。同时除德国外，其它欧洲地区也加快了氢能基础设施的研究建设步伐。美国处于规划中的加氢站有40多座，占绝大多数，挪威、意大利和加拿大这三个也均有5-7座加氢站还处于规划之中，可以预见，今后这些的氢能发展也将提速。
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