占据加氢站成本大一块比重的是压缩机,其次是储氢设备,氢燃料电池加氢站设备,其中低压日储氢罐占13%,串级高压储氢罐占6%;冷却设备的投入成本也比较高。要想降低压缩机投入成本,首先应该从压缩机入手。和前面提到的一样,要想降低压缩机成本,得考虑降低压缩机大小,重庆氢燃料电池加氢站,而压缩机的大小,和高压储氢罐的容量密切相关;高压储氢罐容量越大,所需要的压缩机额定流量就越小;反之亦然。然而,高压储氢罐的成本随容量增加也会增加,因此,不是压缩机越小就越好,好的办法是找到一个两者之间的平衡,以达到成本优化。下图给出了,200kg加氢站的模拟压缩机额定流量变化,压缩机成本及对应容量高压储氢罐的成本变化。从图中可以看出来,压缩机对应额定流量大约为15kg/h的时候,氢燃料电池加氢站多少钱,两者成本之和低;压缩机再小下去,氢燃料电池加氢站,成本反而会回升。
氢能利用技术从70年代初开始将氢应用于发电以及各种机动车和的燃料,已有不少试验装置在运行。氢作为能源使用时,无污染物产生,燃烧产物是水,而生产氢的原料也是水。氢的热值高,每克液氢可达120千焦。1)氢气制备。可以用电解法、热化学法、光电化学法或等离子体化学法制氢。2)氢的储存。氢的储存可以用压缩、低温液化和贮氢金属吸存。3)氢的利用。可作燃料,用于导航、机动车等;可用氢燃料电池通过电化学反应直接转换成电能;可用作各种能源的转换介质或中间载体。作为人类长远的战略能源,氢可与其他一次能源结合发展各种氢能系统,---是太阳能-氢能综合能源系统有---发展前途。国际上认为氢能将是21世纪中后期的能源。
在氢燃料电池汽车普及的过程中,加氢站可以和传统的加油站并站设置,节约人工等成本,提供经济竞争力,这也与目前部分快充站配套的铺开策略相似。加氢站的设置规模,取决于每日氢消耗量,氢燃料储存形式(物态和压力)与运输方式。在氢燃料的普及开始阶段,每日加氢站的消耗量一般设计在50-100千克/每天,在成熟的市场中,每日的加氢规模能够达到2000kg。
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