氢气由长管拖车将高压氢气(18-20 mpa)从气源处运至加氢 站，现场设置3个长管拖车车位，两用一备。长管拖车上的氢气压力高于储罐内的氢气压力，利用高低压差，新能源汽车加氢站设备，通过各泊位内的卸气柱，将长管拖车上的氢气卸到储氢瓶组，当长管拖车储氢瓶内压力与固定储气瓶内压力平衡，压缩机启动，氢燃料电池加氢站设备，继续将长管拖车储氢瓶中的氢气卸载到固定储氢瓶组中。
增压系统 增压系统包括：气缸润滑系统、冷却系统、电机、活塞等。无油润滑压缩机已日渐盛行(燃料电池汽车对氢气纯度要求---，润滑油也可能造成污染)。多级压缩时的冷却系统可采用风冷或冷冻液， 风冷简单但冷却系统和气缸寿命短，且电能消耗大，因此尽可能选择水冷。驱动可采用电动机，但也有少数采用空气动力驱动(如美国加州的uc-irvine站)。
今年4月，美国北卡州朗维尤(long view)一家氢燃料工厂发生事故引发广泛关注，此次事故直接导致附近60处房屋受损。
事实上，自去年以来，各地已发生多起加氢站事故。挪威、美国、韩国等国接连发生氢气事故，广西加氢站设备，不断为行业敲响安全警钟。
“我国氢能行业正在高歌猛进，但若发生事故，会---触动主管部门和百姓的敏感神经，将对行业将造成---影响。”---能源研究所能源效率中心副主任熊华文曾表示。
对于现在的加氢站技术来说，氢气压缩机是非常重要的部件。因为氢气的加压存储一般是20个---压，但是现在氢燃料电池汽车的氢气罐的标准是70个---压。中间必然有一个加压和减压的过程。
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